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传统车企通过投资布局无人驾驶，竞争聚焦头部无人驾驶企业传统车企针对不同级别自动驾驶采取差异化发展战略：L2级自动驾驶功能较为单一，传统车企往往选择自主研发或者依靠头部系统供应商；而对于L3级以上自动驾驶，传统车企的投入产出比较低，因此多家车企联合产业链共担风险和资金压力成为趋势。例如，福特和大众投资Argo AI，以及通用、本田和软银共同投资Cruise等。我们认为，未来自动驾驶的竞争将主要在Waymo、Cruise、Argo AI、百度Apollo等头部无人驾驶企业中进行，其中充足的资金、丰富的路测数据是保持领先的必要条件。

在经过了 40 多微秒的挣扎后，内衬管无法再一步压缩，其磁场强度达到了 1200 特斯拉的峰值。此后，内衬管以相似的速度回弹，这股强大的力量最终带着主线圈一起“同归于尽”，并将实验室的铁门也炸坏了，留下了自己来过的痕迹。至于追求超强磁场的理由，嶽山正二郎教授解释说，“当磁场强度超过 1000 特斯拉时，你就会发现更有趣的可能性。你可以在电子不常在的材料环境中观察它们的运动，探索新的电子设备种类，比如纳米级别的电子设备。”

上海：成交下降 震荡显著上海目前的降势并不明显。根据安居客数据，截至11月25日，上海二手房11月内挂牌均价为50990元每平方米，环比上月下跌0.06%。在安居客挂牌均价中，上海共有黄埔、长宁、静安、奉贤四个区二手房挂牌均价环比下降，降幅最大的是静安区，为-1.07%。除此之外，上海还有12个区二手房挂牌均价环比上涨，其中金山涨幅最大，为2.36%。

在招股说明书中，小米此次在香港IPO筹资最高额达61.1亿美元，IPO定价在17-22港元，按这一价格计算，小米目前估值在550亿美元至700亿美元之间。相比起此前市场传闻称小米将达到1000亿美元的估值已大幅下调。对此，小米首席财务官周受资在发布会上表示，他们从来没有给小米定过估值，但可以从三个角度理解小米估值：“第一，小米是一家全方位、综合性的新物种公司，不能简单归为硬件公司或者互联网公司；其次，小米产品无论在硬件还是互联网收入方面都保持了高速发展，估值核心在于公司的增长速度以及持续的增长；第三，小米的硬件产品毛利率在2%-3%左右，但不意味着低的毛利率就意味着公司不赚钱，小米的利润来源于互联网服务、生态链股权等。”

仇先生透露，现在有些第三方评价机构也在自媒体号上变相敲诈。这些评论看似客观，但从什么角度以什么条件来评，都有门道。而一些企业也开始投放这些所谓的第三方机构。自媒体的迅速崛起是这两三年的事，行业门槛低，管理相对松散，未来的前景尚不明确，已经在这个领域分到杯羹的人就想在不确定的发展时间里尽可能多的赚到最多钱，敲诈成为最有效的赚钱手段。

围绕高质量发展，一些地方还在谋划新区域规划。比如，湖北提出，要形成高质量发展区域和产业战略布局。将武汉、襄阳、宜昌等地打造成制造业高质量发展国家级示范区，加快形成高质量发展的“新”动能体系，打造汉随襄十制造业高质量发展带，形成湖北省东、中、西三大片区高质量发展的战略纵深等。