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其中，建业地产和美的置业两家房企已经超额完成全年销售任务，销售金额分别为304亿元、507亿元，目标完成率分别为105.73%和100.33%。目标完成率超过九成的房企有5家，分别为龙光地产、中国金茂、正荣地产、金科集团、中梁地产。尚有5家房企目标完成率低于50%，分别为禹洲集团、朗诗绿色集团、泰禾集团、恒泰、华鸿嘉信。

如今，2018年已经过去，车企必须开始制定新一年的计划。截至目前，已有部分车企公布了2019年的销量目标。从目前已公布的车企目标来看，大多受到2018年销量不佳的影响，新定目标趋向保守。1月7日，吉利汽车在宣布2018年全年销量的同时公布了2019年销量目标：151万辆。这一目标对于连续4年销量增速超过20%的吉利汽车来说相当保守，仅在2018年150万辆的成绩基础上增加了1万辆，比2018年目标减少了7万辆。

2家企业“零贷款”1家坦言贷款难在传统的银行信贷审批流程中，企业从银行获得融资大多需要提供抵押担保等增信措施。但比较特殊的群体——科创企业普遍具有轻资产、缺少抵押、高成长的特点，按照银行要求获取贷款显然并不容易。甚至对于部分优质科创企业，银行的贷款也有些遥不可及。

但对于特斯拉而言，可能也不全是坏消息。贾新光称，目前全球汽车工业确实处于非常悲惨的状况，虽然美国多家汽车厂开始复工，但还需要整个市场的启动，这是一个产业链的联动。但对于特斯拉来说，压力可能没有那么大，一来特斯拉市值已经上升到了1000亿美元，也是因为其近两年业绩可观，特别是中国工厂那么快建成那么快出产品，所以股价也一路飙升，特斯拉现在不愁资金问题。目前特斯拉欧洲工厂尚处于八字没一撇的状况，美国前景又不好说，有预测甚至提到10月还会出现疫情的二次暴发，而中国工厂的二期、三期已经有所预留，整体上看，特斯拉的希望还在上海工厂。

事实上，随着网约车合规化进程不断加快，有限的合规运力成为了各平台竞争的焦点，为提高平台活跃度与叫车成功率，其他平台也纷纷推出类似功能。今年5月，滴滴在成都接入“秒走打车”经济型车辆提供的出行服务，未来也将有更多的第三方出行平台接入。滴滴此举或因美团打车近期策略转变有关。美团打车于4月26日在上海、南京上线“聚合模式”，通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商，用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆，享受到不同品类的打车服务。

东航是国内首家推出基础经济舱的航空公司，其对基础经济舱的定义是：在原有座椅、餐食、娱乐设施及客舱服务基础上，提供更优惠的票价，但退改、升舱、选座、值机、登机次序等权益将会有所限制，并且无法和会员权益叠加。基础经济舱这一概念并非东航首创。早在2012年，达美航空就率先推出了这一产品，随后美联航和美国航空都推出了基础经济舱产品，以抵抗廉价航空带来的冲击，填补低价位市场区间，提高客座率。