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[环球时报记者 杜海川]据美国“商业内幕”网站25日报道，日本两大航空公司——日本航空和全日空对来自中国的“政治压力”做出妥协，本月12日宣布跟随英国航空、加拿大航空等，把台湾改称为中国一省。但实际上，这个改动只出现在中文版网页上，英文、日文等其他版本的页面上台湾仍然被列在国家一栏。该报道还称，日本航企这种“折中的做法”可以为其他航企提供参考，“在安抚中国政府和避免受罚的同时，也不会过度妥协”。中国政府和民众会接受这种“小伎俩”吗？答案显然是“不”。

三次费改来了，车险市场格局如何变？“老三家”的市场垄断地位是否会被撼动？中小险企能否通过三次费改实现“弯道超车”？下调费率浮动系数下限“其实，这次报备的条款没有太大变化，只是对费率进行了调整。”珠峰财产保险股份有限公司（下称“珠峰财险”）有关负责人在接受《国际金融报》记者采访时说。之后，多家拿到批文的保险公司相关负责人都给出了相同的说法。

洗稿“降重”脱胎换骨除了代写，如今深受毕业生们欢迎的另一项热门服务就是“洗稿”。首都经济贸易大学研二学生包女士强调：“学生提交的论文定稿将由教务秘书进行反学术不端系统检测，检测不合格者，给一周时间进行修改。检测仍不合格者，不得再申请答辩。”作为毕业路上的第一道关卡，顺利通过学校的论文查重检测至关重要。

三是开放研发能力。中国电信拥有1万多人的专业研发队伍，拥有专业5G创新实验室、各类测试环境，我们将在相关领域进一步开放研发能力终端是5G产业链的重要一环，终端是否成熟，直接影响客户对5G的感知。4G时代全网通终端受到用户欢迎，5G时代我们将继续坚持全网通策略，搭建泛智能终端的创新平台。

也就是说，三次费改后，李先生可以少缴533元。高利润时代一去不返“当然，三次费改的意义不仅仅是降费。”北京工商大学经济学院保险学系主任王绪瑾在接受《国际金融报》记者采访时说。那么，对于保险公司而言，三次费改意味着什么？一位大型保险集团公司车险业务负责人告诉《国际金融报》记者：“第一次费改‘腰斩’，第二次费改‘剁手’，第三次费改看来要‘扎心’了。好不容易扭亏为盈的车险，这一次肯定要赔了。”

死者是个19岁青年，有过14次犯罪记录。图克为打死劫匪感到遗憾，但他认为，其父母也有过错，“他的家人哪里去了？他的父亲哪里去了？面对舆论，难道他父亲可以说‘因为我儿子缺钱用’吗？我唯一的遗憾是他死了，虽然他有责任，但有罪的是他的父母，没有好好地教育子女” 。